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　　日本有一句俗語是這樣說的：世界上有四樣東西最可怕——地震、打雷、火災和父親。其中，地震排在“四怕”之首。地處環(huán)太平洋火山地震帶西緣的日本，猶如坐在搖椅上一樣總是處于晃動中，全球里氏6級及以上地震的20%都發(fā)生在這個島國，平均每年有感地震達1000次左右。一直以來，如何提高橋梁的抗震性就成為日本橋梁建設者面臨的一道難題。

　　不斷改進的橋梁設計規(guī)范

　　公元1886年（明治19年）日本出臺了第一部現(xiàn)代意義的橋梁規(guī)范——《橋梁筑造保存方法》。在此之后，幾乎每次引起橋梁嚴重破壞的大地震都會促使日本政府修訂橋梁抗震規(guī)范。例如，1978年宮成縣地震促使1980年出版的橋梁設計規(guī)范開始考慮結構塑性變形能力，1995年的阪神地震使日本橋梁工程界提出了延性抗震設計和性能抗震設計。

　　日本的橋梁抗震設計以確保針對橋梁的重要程度而要求的抗震性能為目的，將橋梁分為A類與B類，A類為一般重要橋梁，B類為特別重要橋梁（一般為高速道路、一般國道及緊急輸送道路橋梁）。對于A類橋要求在設計基準期內(nèi)在大概率地震作用下，橋梁不產(chǎn)生嚴重破壞，在出現(xiàn)小概率的大地震時橋梁不產(chǎn)生致命的破壞；對于B類橋要求在設計基準期內(nèi)在大概率地震作用下，不出現(xiàn)損害橋梁整體性的破壞，在小概率地震作用下僅產(chǎn)生有限的破壞，但不影響橋梁機能的迅速恢復。

　　日本橋梁設計權威依據(jù)是道路橋梁設計規(guī)范，共有五冊，每一冊后面均附有對規(guī)范的解釋。每一冊均由相應的專門委員會負責編寫。其委員會由全國橋梁設計、施工方面的專家組成。根據(jù)世界橋梁的發(fā)展狀況和設計、施工中反映出來的問題，基本上每年都再版、修訂一次，使規(guī)范不斷豐富、不斷完善，成為日本橋梁設計人員的得力工具。

　　制度嚴密的施工管理

　　日本是一個非常注重制度管理和流程的國家，對于不同類型的工作及事務都有十分詳細明確的規(guī)定。日本的橋梁施工采用監(jiān)督員和現(xiàn)場代理人制。監(jiān)督員是由建設部在全國各地的建設處人員承擔，屬于國家公務員。由于公務員只需通過國家公務員考試，所以其專業(yè)知識不一定很強，主要是對現(xiàn)場代理人進行管理，因此一位監(jiān)督員也可以同時監(jiān)督幾個橋梁工地，其職責是審查由代理人呈報上來的各種材料，并由其簽字生效，其依據(jù)是施工管理標準。在管理標準中根據(jù)不同橋梁、施工特點，編制了不同的管理表格，內(nèi)容極為詳細，對施工的項目、需測定的部位、誤差的大小，均有明確的規(guī)定，并有照片佐證。監(jiān)督員有時也根據(jù)管理標準，去施工現(xiàn)場對某一環(huán)節(jié)加以驗收?，F(xiàn)場代理人則由施工中標公司自己根據(jù)工程費用多少委派不同級別的土木施工技術士擔任，并經(jīng)建設處批準。技術士資格考試每年舉行一次，難度比較大，每一年通過的人并不多，需要豐富的施工經(jīng)驗和管理經(jīng)驗?，F(xiàn)場代理人負責橋梁施工的組織、計劃和安排，并根據(jù)工程進度，完成各種報表，交由監(jiān)督員審查。根據(jù)建設業(yè)法，監(jiān)理技術士也可由現(xiàn)場代理人或由別的公司人員擔任，均需有監(jiān)理資格證，但所做的一切，最終由監(jiān)督員認可方能生效。

　　日本橋梁施工管理的另一個特點是施工的照片寫實管理，其工程照片包括：施工前的現(xiàn)場準備，施工過程，安全管理，使用材料，質(zhì)量管理，其他（公害、環(huán)保等）。并且對照片的尺寸、需拍攝的項目、位置、時間、次數(shù)等均有明確的規(guī)定，同時在需拍攝的部位還要有一塊小黑板，標明工程總名稱、分項工程名稱、測點位置、設計值、實測值及略圖等?？雌饋砗苤庇^，既方便了以后的檢查，也避免了弄虛作假。

　　先進的橋梁建設理念

　　日本橋梁設計人員非常注重橋梁的實用性和簡潔美，以結構為主輔助適當?shù)男揎?，在設計上成為與自然和諧統(tǒng)一的景觀，重視橋梁設計建設中對自然環(huán)境和社會環(huán)境影響的評價與論證，運用全壽命周期效益分析方法，力爭使每座橋梁都能做到功能適用性、環(huán)境協(xié)調(diào)性和結構安全性的高度統(tǒng)一。

　　針對臺風、地震等惡劣環(huán)境因素，日本橋梁設計人員采用先進的抗風、抗震設計方法，通過充分的模型實驗和工藝研究，保證大橋抵御自然災害的能力。目前，日本高架橋中的多層橋多（一般3—4層，有的5層以上）、高橋多（高度有的達50米以上）。為在地震時避免直接和間接次生災害影響，日本橋梁設計人員都作了抗震考慮，其抗震的等級都比較高。對大跨徑的橋梁（如吊橋、斜拉橋）進行了特殊的動力分析，如地震時程分析、耐風振的模型實驗等等，確保安全暢通。

　　日本人非常注重知識積累和成果共享，很大程度上實現(xiàn)了資源和成果的全國性共享，使得研究工作的效率和效益得到極大提高，有利于技術的進步和發(fā)展。很多有代表性的橋梁都運用先進的聲光與數(shù)字電子技術建立了“橋梁博物館”，集工程經(jīng)驗總結與推廣、技術交流、科普教育、旅游觀光等多項功能于一體，使得宏偉而高深的橋梁建筑技術生動形象地展示給普通民眾，起到了提高國民素質(zhì)、振奮國民精神的特殊作用。

　　世界橋梁工程界給予了日本橋梁以精細、高效、耐久的美譽，但是日本橋梁建設者仍在不斷研究探索新的橋梁設計建造技術，日本道路協(xié)會橋梁委員會發(fā)布的《次期道路橋示方書改定的方針》中指明了下一階段日本橋梁設計的發(fā)展方向：繼續(xù)推進橋梁抗震設計的性能規(guī)定化進程；新材料、新技術、新理論的導入；示方書體系的階層化；與海外先進抗震設計基準相調(diào)和，推進設計基準國際化；建立高齡化道路橋的維修管理體系。