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　　 意大利人馬可·波羅及其游記中記述的“絲綢之路”，是影響后世歐洲人的探險(xiǎn)之路。它與今天倡議的“一帶一路”有著密切的聯(lián)系。歷史上，中國(guó)和意大利分處古絲綢之路兩端;新時(shí)代，開展“一帶一路”合作天經(jīng)地義。馬可·波羅及其游記筑起的“文化之橋”和“機(jī)遇之路”，必將在中意合作乃至中歐合作中發(fā)揮更大的作用。

　　歐洲人的《天方夜譚》

　　我們先來看看馬可·波羅。本來，作為一個(gè)普通的商人，若無后來的這本游記，他絕不會(huì)如此名聞后世。1271年，17歲的馬可·波羅隨父親、叔叔從威尼斯啟程，途經(jīng)地中海沿岸的阿迦城、亞美尼亞，穿越兩河流域，橫跨波斯全境，翻越帕米爾高原，進(jìn)入疏勒、沙州，沿古老的“陸上絲路”到達(dá)元朝大都。

　　20年后，37歲的馬可·波羅奉命護(hù)送元朝公主闊闊真遠(yuǎn)嫁海外。這次是從“海上絲路”橫渡印度洋抵達(dá)波斯。此時(shí)，他因?yàn)樗寄罴亦l(xiāng)，隨即自兩河流域、君士坦丁堡回國(guó)。后來，他因?yàn)閰⒓雍Ｉ蠎?zhàn)爭(zhēng)被俘入獄，獄中口述自己見聞。同獄的文學(xué)家魯斯蒂切諾根據(jù)他的見聞，整理出了《馬可·波羅游記》。

　　再來看看《馬可·波羅游記》。此著被全世界公認(rèn)為名著，原因在于它的流行和流傳之廣。該書一經(jīng)出版即名聲大噪，被譯成多個(gè)語言文本。隨后，又極大地刺激了西方人探索東方的欲望。有人甚至認(rèn)為，世界歷史就此而改寫。因?yàn)樽愿鐐惒及l(fā)現(xiàn)新大陸起，激發(fā)西方列強(qiáng)殖民探險(xiǎn)、征服世界的欲望就是與這部書有關(guān)。

　　《馬可·波羅游記》出版后，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)被視為歐洲人的《天方夜譚》。

　　其一，游記使歐洲人的地理知識(shí)及其他科學(xué)知識(shí)得以豐富。其中，最重要的一點(diǎn)是逐步破除了神學(xué)至上論。從某種程度上說，它在驟然之間破除了中古時(shí)期歐洲神權(quán)對(duì)民眾精神世界掌控的局面，傳統(tǒng)意義上的“天圓地方”說由此破產(chǎn)。

　　其二，游記對(duì)近代歐洲的航海探險(xiǎn)事業(yè)具有直接的促進(jìn)作用。我們后來所熟知的哥倫布、達(dá)·伽馬、安東尼·詹金森和約翰遜等眾多航海家、旅行家、探險(xiǎn)家都是在看過這本游記后“東來西去”的，其目標(biāo)就是抵達(dá)印度、尋訪中國(guó)。

　　“自編自導(dǎo)”的故事?

　　當(dāng)然，馬可·波羅對(duì)中國(guó)經(jīng)歷的“華麗描述”，無論是在中國(guó)史學(xué)界還是西方史學(xué)領(lǐng)域，都曾引發(fā)巨大而持續(xù)性的爭(zhēng)議，出現(xiàn)了“五大疑點(diǎn)”和“八大疑點(diǎn)”等。甚至，中外研究者均無法證明馬可·波羅是否來過中國(guó)。

　　譬如，2011年8月10日英國(guó)媒體引述意大利一組考古學(xué)家的調(diào)查，馬可·波羅從來沒有真正到過中國(guó)，《馬可·波羅游記》完全是道聽途說的匯集。《每日郵報(bào)》據(jù)此指出，若此理論正確，人類歷史上最偉大探險(xiǎn)家之一的馬可·波羅就是一個(gè)“騙子”。不少人認(rèn)為，馬可·波羅是一個(gè)“滿嘴謊言之人”，《馬可·波羅游記》完全是一個(gè)“自編自導(dǎo)”的虛構(gòu)故事。

　　然而，與種種爭(zhēng)論、批評(píng)甚至責(zé)難相比，馬可·波羅及其游記在當(dāng)時(shí)及隨后產(chǎn)生的巨大影響無疑是巨大的、實(shí)實(shí)在在的。馬可·波羅及其游記得到廣泛傳揚(yáng)，有力促進(jìn)了中西交通與文化交流，進(jìn)而得以開啟一個(gè)全新的時(shí)代。

　　這里，我們重點(diǎn)來看馬可·波羅及其游記對(duì)哥倫布的影響。出生于意大利西北部熱那亞商業(yè)共和國(guó)的哥倫布，自幼就閱讀馬可·波羅的游記。由此，小哥倫布對(duì)中華文明以及印度的獨(dú)特文明表現(xiàn)出了極大的興趣。

　　馬可·波羅及其游記還提及東方的日本盛產(chǎn)黃金，“其數(shù)無限，地鋪金磚”。1480年，在一封致意大利學(xué)者托斯加內(nèi)里的“發(fā)鴻愿，立大志，期于得達(dá)產(chǎn)香料之國(guó)”的信函中，哥倫布表達(dá)了前往中國(guó)和日本尋求黃金的強(qiáng)烈愿望。

　　在航行日記中，哥倫布寫道：“為了不坐失時(shí)機(jī)，我要向前行駛?cè)ふ胰毡緧u。”他把自己抵達(dá)的薩爾瓦多視為“可汗的大船”到達(dá)之地，進(jìn)而致函給資助他探險(xiǎn)的西班牙國(guó)王：“無論如何，我是要去大陸的。我要到杭州去把陛下的國(guó)書呈給大汗，并取得復(fù)書回家。”

　　后來，他費(fèi)盡心機(jī)地組織攜帶護(hù)照、國(guó)書和禮品的正式使團(tuán)，興致勃勃地要去朝見元朝的忽必烈大汗。依據(jù)對(duì)日月星辰的定位及觀測(cè)，他信誓旦旦地說自己抵達(dá)了亞洲大陸，亦即中國(guó)和印度(實(shí)乃古巴)。

　　最初，哥倫布的意圖就是“通過交換，或者通過征服，取得黃金、珍珠和香料”。當(dāng)然，他最終抵達(dá)的是美洲。這一地理大發(fā)現(xiàn)改變了歐洲和世界的歷史。

　　刺激地理大發(fā)現(xiàn)

　　馬可·波羅及其游記不僅影響了哥倫布一人。在隨后的殖民探險(xiǎn)活動(dòng)，它的影響和激勵(lì)具有滾動(dòng)性效應(yīng)。依據(jù)這本游記的記載，馬可·波羅在中國(guó)游歷17年，訪問了許多城市和鄉(xiāng)村，包括西南邊陲的云南和東南沿海的福建;其所記述的那種“東方的富有”，大大激發(fā)了歐洲人對(duì)東方的向往。這種影響對(duì)后世新航路開辟和殖民探險(xiǎn)產(chǎn)生了持續(xù)性影響。

　　13世紀(jì)末，作為風(fēng)靡整個(gè)歐洲的暢銷書，《馬可·波羅游記》可謂洛陽紙貴，人們爭(zhēng)相傳閱、瘋狂翻印。葡萄牙航海家亨利王子及其他航海家，都是這本游記的忠實(shí)讀者。他們的殖民探險(xiǎn)為隨后數(shù)個(gè)世紀(jì)的全球性征服鋪墊了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　我們知道，在游記出版之前，歐洲人也有到達(dá)過中國(guó)的，但影響皆遠(yuǎn)不如馬可·波羅。毫不夸張地說，西方世界對(duì)東方包括印度和中國(guó)的“全面”了解，皆是由其而來。

　　新航路開辟和新世界大發(fā)現(xiàn)之前，所有進(jìn)行過新航路開辟及探險(xiǎn)的人可以說都讀過《馬可·波羅游記》;而且，這些重要人物每到一處新的發(fā)現(xiàn)地，都要與《馬可·波羅游記》所記述的城市、地區(qū)或國(guó)家加以對(duì)比。由此，這本游記可謂當(dāng)時(shí)唯一的工具書和字典，是殖民探險(xiǎn)和地理大發(fā)現(xiàn)期間關(guān)于尋找東方世界的“百科全書”。

　　當(dāng)然，新航路的開辟，本質(zhì)上受到了多重因素的影響：第一，歐洲人對(duì)東方貿(mào)易有著巨大需要;第二，奧斯曼土耳其帝國(guó)滅亡拜占庭帝國(guó)后，割斷了傳統(tǒng)的東西方通商要道;第三，宗教傳播的動(dòng)力，推動(dòng)歐洲人向海外不斷進(jìn)軍。

　　在這些綜合因素的作用下，歐洲人加緊了探險(xiǎn)活動(dòng)。舉個(gè)例子，當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)而來的商品，如香料(丁香、肉桂、胡椒)、樟腦、檀香、絲綢、寶石、布匹等，比12世紀(jì)初增長(zhǎng)了10倍。但是，由于商路隔斷，這些頗受歡迎的商品價(jià)格一再抬高。于是，歐洲商人渴望依據(jù)馬可·波羅及其游記的指引，另外開辟一條通往東方的商路。

　　深度對(duì)接“一帶一路”

　　在擁有數(shù)千年歷史的“絲綢之路”上，意大利是一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。早在2000多年前，古老的絲綢之路就讓遠(yuǎn)隔萬里的中國(guó)和古羅馬聯(lián)系在一起。漢朝曾派使者甘英尋找“大秦”;古羅馬詩人維吉爾和地理學(xué)家龐波尼烏斯多次提到“絲綢之國(guó)”。

　　今年3月，國(guó)家主席習(xí)近平年度首次出訪選擇歐洲，第一站是意大利。訪問前夕，習(xí)近平主席在意大利媒體發(fā)表題為《東西交往傳佳話 中意友誼續(xù)新篇》的署名文章，指出愿同意方共建“一帶一路”，發(fā)揮兩國(guó)“一帶一路”合作的歷史、文化、區(qū)位等優(yōu)勢(shì)，把“一帶一路”互聯(lián)互通建設(shè)同意大利“北方港口建設(shè)計(jì)劃”“投資意大利計(jì)劃”等對(duì)接，在海上、陸地、航空、航天、文化等多個(gè)維度打造新時(shí)期的“一帶一路”。

　　近年來，隨著“一帶一路”倡議的深入人心，意大利各級(jí)政府積極挖掘自身港口優(yōu)勢(shì)，著力打造特別經(jīng)濟(jì)區(qū)、提升鐵路和公路等配套基礎(chǔ)設(shè)施，大力推動(dòng)“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)”發(fā)展，渴望與“一帶一路”倡議實(shí)現(xiàn)深度對(duì)接，從而帶動(dòng)本國(guó)經(jīng)濟(jì)乃至整個(gè)地中海海洋經(jīng)濟(jì)邁上新臺(tái)階。

　　2019年是“一帶一路”倡議提出的第五年，也是中意全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系建立15周年的重要年份，明年還是兩國(guó)建交50周年。以此為起點(diǎn)，中國(guó)與意大利、中國(guó)與歐盟之間應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步共建“一帶一路”，充分借助于這一“機(jī)遇之路”打開“機(jī)遇之門”。